《ボルボXC40 × 旅・ドライブ》ときどきネコ

ボルボXC40で行く旅やドライブの記録。時々ネコが出てきます。

その他

オールシーズンタイヤ「クロスクライメイトSUV」の雪道評価(その⑤)

この記事を書く少し前、「MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV」が欧州で公開されました。 この件について、メディアではロータリーエンジンの復活として取り上げている例もありますが、車自体はロータリーエンジンを発電機として利用するプラグインハイブリッドモ…

オールシーズンタイヤ「クロスクライメイトSUV」の雪道評価(その④)

年が明けてしばらく。先ほどブログ主個人の「お小遣い枠」を確認してみたら、かなり残りが少なくなっていました。 この「お小遣い枠」、1月いくらで決めたお小遣いの残りなどを箱に放り込んでおき、欲しいものを買ったりドライブ旅行をする時に使っているの…

オールシーズンタイヤ「クロスクライメイトSUV」の雪道評価(その③)

少し前の話になりますが、年末に諏訪湖まで日帰りドライブに行ってきました。 その模様についてはまた後日書く予定ですが、期待していた雪道には残念ながら遭遇することがなく。。 まあ、事前の天気予報で、ある程度はわかっていたんですけども。そうは思い…

オールシーズンタイヤ「クロスクライメイトSUV」の雪道評価(その②)

例によって、第1回目で本題に入れなかった評価記事ですが。今回から、雪道のシチュエーション毎に、走行中の挙動などを書いていきたいと思います。 なお、このシリーズは5~6回ぐらい続く予定。既に1月に入っていますので、購入するかどうかの判断をそんなに…

オールシーズンタイヤ「クロスクライメイトSUV」の雪道評価(その①)

雪の季節になりました。 というわけで、今回からはしばらくの間、オールシーズンタイヤで雪道を走った評価について書いていきたいと思います。 対象は、2020年12月にXC40へ装着した「クロスクライメイトSUV」。2022年8月には後継となる「クロスクライメイト2…

新年あけましておめでとうございます

例年と変わらず、今年も東京の元日は快晴でした。 新年あけましておめでとうございます。ブログ主です。 年明け最初の1日、皆様はどのように過ごされましたでしょうか。 ブログ主は、恒例の明治神宮参拝を終えたあとで銀座・新橋エリアを歩いてみたのですが…

水素エンジンに期待する今日この頃です(その⑦~最終回)

ようやく最終回となります「水素エンジンの話」。 とは言いつつ、今回は番外編のようなもので、ボルボとの「今後」について書こうと思っているんですけど。 ありていに言えば、ボルボとのお付き合いはXC40で最後になってしまうんですよね。。前にどこかで、…

水素エンジンに期待する今日この頃です(その⑥)

この記事を書いているのは、まだ11月なんですが。 先ほど買い物に行ったホームセンターではクリスマスソングが流れ、一角には販売用の鏡餅が積み上げられていました。 別にルールがあるわけではありませんし、クリスマスやお正月を楽しみにする年でもないの…

水素エンジンに期待する今日この頃です(その⑤)

水素ステーションの話で、ずいぶんと横道に逸れました。 今回は軌道修正して、水素エンジンの魅力の続きを書いていきたいと思います。 水素エンジンの魅力 - ③エンジンのフィーリング 思い返せば、ずいぶん長いこと内燃機関をエンジンとして搭載する車に乗り…

水素エンジンに期待する今日この頃です(その④)

「『MIRAI』は良くて、水素ステーションはだめ?」 今回は、前回の最後に書いたお題についての答え合わせです。 結論を先に書いてしまえば、目立つリスクにだけ目を向けて身近で起きているリスクはスルーしているというよくある話なのですが、面と向かってそ…

水素エンジンに期待する今日この頃です(その③)

自宅のマンションの窓から、ENEOSの水素ステーションが見えます。 その周囲は堅牢なコンクリートで囲まれており、仮に大型トラックが突っ込んだとしても、充填設備そのものには届かない構造になっています。 しかし、その水素ステーションの建設を巡っては、…

水素エンジンに期待する今日この頃です(その②)

水素エンジンに期待する話、2回目です。 今回は、ブログ主が考える水素エンジンの魅力について、もう少し掘り下げたいと思います。 水素エンジンの魅力 - ②充填時間の短さ 水素エンジンの環境性能が時代にマッチしていることは、前回の記事に書きましたが。…

水素エンジンに期待する今日この頃です(その①)

XC40の話からは少し離れますが、今回からしばらく水素エンジンの話を書いていきます。 どうして急に?と思われる方もいらっしゃると思いますが、ブログ主にとって、今一番次期愛車になる可能性が高く、もっとも興味がある車のエンジンですので。 まあ、これ…

XC40に欲しかった装備・欲しいと思わなかった装備(その③)~最終回

本シリーズの記事も最後になりました。今回は、「XC40に欲しいと思わなかった装備」について書いていきたいと思います。 まあ、あって邪魔なもの、というわけではないので単に個人的な趣味の話になるのですが。よろしければおつき合いのほどを。 欲しいと思…

XC40に欲しかった装備・欲しいと思わなかった装備(その②)

前回に引き続き、ブログ主が思う「XC40に欲しかった装備」について書いていきます。 ちなみに、「欲しかった方」について書くのは今回が最後。もともと分不相応な高級品にはあまり興味がないブログ主なので、自ずと装備が実用的なものだけになって数が少ない…

XC40に欲しかった装備・欲しいと思わなかった装備(その①)

初回車検案内のハガキが来ました。8月に入ったら、入庫することが出来るそうです。 購入して早や3年ですか…。やれた感じは微塵もないのに、もはや新車の香りは完全に消え去り、立派な中古車となってしまいました。今回の検査では、経年劣化による部品交換と…

(新車は特に悲しい…)この1年で遭遇した2件の事故(後編)

この1年で遭遇した事故、後編です。 前回の事故は、起きる瞬間を間近に見たので発生原因が良くわかったのですが。今回はそれとは違い、どうしてそうなったの?と目が点になった事故のお話です。 実際のところ、ETCゲートでの事故現場には何度か出くわしまし…

(新車は特に悲しい…)この1年で遭遇した2件の事故(前編)

平日は車を使わず、週末に最低100km以上を走行するのが日常のブログ主。1回あたりの走行距離が長いためか、交通事故の現場を目撃することがそれなりにあります。 今回は、そんな中からドライブレコーダーに映っていた2つの事故をピックアップ。事故の状況の…

お気に入りのボルボ…でも次の選択肢がない~その⑧(最終回)

このシリーズ最終回にして、ようやく本題に触れます。書いていくのは、ボルボが「次に乗り換える車」の選択肢にならない理由と次に乗る車について。ずいぶん回り道しましたが、これがブログ主の現在の考え方です。 次の車がボルボにならない理由 車検のたび…

お気に入りのボルボ…でも次の選択肢がない~その⑦

え~、、前回の最後に、今回で最終回にしたいと書きましたが。結局、次回まで続くことになりました。。ざっと書きたいことを書き出してみたら、どうにも1回で終わる分量にならなくて。 なので、今回は「EV車=環境負荷軽減」とされていることへの疑問だけを…

お気に入りのボルボ…でも次の選択肢がない~その⑥

今回は、充電問題のまとめとして「EV車の利用に向く人と向かない人」「EV車をすべての人がストレスなく利用するために必要なこと」について書いていきます。あくまで現時点でのEV車とそれを取り巻く環境についてになりますが、ブログ主なりの視点で書きます…

お気に入りのボルボ…でも次の選択肢がない~その⑤

前回で書き終えるつもりだった「充電設備の設置が可能な場所の問題点について」。ようやくこの記事で最後になります。 毎度のことになりますが、何となく全4回ぐらいになるかなぁと予想していたのに、既に5回目…。書くべきことを漏らさず書こうとしているか…

お気に入りのボルボ…でも次の選択肢がない~その④

今回は、「充電設備の設置が可能な場所の問題点について」の続きです。前の記事で、ここに書く内容をご理解いただく前提となる内容を色々と書いていますので、お読みでない方はお手数ですがお目通しいただけますよう。 駐車場を有する商業施設・宿泊施設(シ…

お気に入りのボルボ…でも次の選択肢がない~その③

固い話が続いていますが、引き続きEV車の充電問題の話です。今回は、充電設備を設置することが可能と思われる場所と、それぞれの問題点について。設置可能な数、導入・維持費用、陳腐化への対応などなど、色々と問題があると思うんですよね、ブログ主は。 駐…

お気に入りのボルボ…でも次の選択肢がない~その②

前回は、EV車は充電の面で色々と問題がある、という主旨のことを書きました。で、今回は、充電設備を拡充するうえでの問題点について書いていくわけですが、何だかこのことをわざわざ書くのがちょっと気が引けたりしています。 それは、世の中の賢い人たちは…

お気に入りのボルボ…でも次の選択肢がない~その①

今回からしばらく、最近思っていることを書いていきたいと思います。 オーナーズレビューでもドライブ記事でもなく、単なるブログ主の考えを綴る記事。あまりニーズがありそうな気はしませんが、一度整理しておきたくて。 その内容は、次に乗る車の選択肢と…

新年あけましておめでとうございます

本ブログをご覧の皆様、新年あけましておめでとうございます。 本日の東京は快晴。なぜか東京に限っては、新年三が日にほとんど雨や雪が降ったことがないように感じます。少なくともこの10年、曇っていることはあっても外出する時に傘をさしたことがあったか…

『V60 B4 Momentum』試乗しました(後編)

さて、『V60 B4 Momentum』の試乗レポート、後編です。それでは早速、続きからどうぞ。 『V60 B4 Momentum』の加速 モーターの力を借りて行う加速の鋭さについては、『XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription』の試乗記事でも書きましたが。その印象は…

『V60 B4 Momentum』試乗しました(前編)

今回は、『V60 B4 Momentum』の試乗レポートです…と、言いながら、実際には定期点検の時に代車でお借りして乗っただけなんですけど。なので、チェックしたのも乗り味と気になる部分だけ。ざっくり書いていきますので、よろしかったらご参考にしていただけま…

『XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription』試乗しました(その7)~最終回

『XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription』の試乗記事、最終回です。書いていくのは、試乗して気になった点の続きと、ブログ主視点での総合評価です。 気になる点~「ステアリング」 ステアリングが気になる、と書いてしまうと、何らか操作するうえで…