《ボルボXC40 × 旅・ドライブ》ときどきネコ

ボルボXC40で行く旅やドライブの記録。時々ネコが出てきます。

オーナーズレビュー-先進運転支援システム

【先進運転支援システム】ボルボが誇るパイロットアシスト(その③-注意点)

「アダプティブクルーズコントロール」と比較して、現時点ではまだ十分熟成されていないボルボの「パイロットアシスト」。今回は、そんな「パイロットアシスト」を使用するうえでの「注意点」について書いていきたいと思います。 ちなみに、この「パイロット…

【先進運転支援システム】ボルボが誇るパイロットアシスト(その②-限界)

前回お知らせしたとおり、今回は「パイロットアシスト」の限界について書いていきたいと思います。ボルボの「アダプティブクルーズコントロール」が「未来予測」といったほとんど難癖をつけるに等しい弱点しかないのに対し、「パイロットアシスト」には今の…

【先進運転支援システム】ボルボが誇るパイロットアシスト(その①-操作と制御)

さて、再び旅行記事を中断してオーナーズレビューです。取り上げるのは、以前の記事で紹介した「アダプティブクルーズコントロール」機能に車線維持機能が追加で動作する「パイロットアシスト」。その出来栄えは、いったいどのようなものなのか。今回は、そ…

【先進運転支援システム】ボルボが誇るアダプティブクルーズコントロール(その③-限界)

アダプティブクルーズコントロールについてのオーナーズレビュー、最終回です。 これまで、べた褒めに近い評価をしてきたボルボのアダプティブクルーズコントロール。しかし、精度が極めて高いこのシステムにも、まだ克服できていない部分はあるようで。 今…

【先進運転支援システム】ボルボが誇るアダプティブクルーズコントロール(その②-制御)

アダプティブクルーズコントロールについてのオーナーズレビュー、2回目です。今回は、その制御と精度について書いていきます。いやぁ、ホントに良く出来てるんですよ、これ。 発進・停止制御 一度設定した後の、アダプティブクルーズコントロールの発進・停…

【先進運転支援システム】ボルボが誇るアダプティブクルーズコントロール(その①ー操作)

昨年9月に購入したXC40の走行距離も5,000キロを超え、ようやく搭載機能のほぼすべてを使用、特性を把握するに至りました。なので、今回は搭載機能の代表的なものの一つ、「アダプティブクルーズコントロール」について書きたいと思います。 機能をON・OFFす…