アダプティブクルーズコントロールについてのオーナーズレビュー、最終回です。 これまで、べた褒めに近い評価をしてきたボルボのアダプティブクルーズコントロール。しかし、精度が極めて高いこのシステムにも、まだ克服できていない部分はあるようで。 今…

アダプティブクルーズコントロールについてのオーナーズレビュー、2回目です。今回は、その制御と精度について書いていきます。いやぁ、ホントに良く出来てるんですよ、これ。 発進・停止制御 一度設定した後の、アダプティブクルーズコントロールの発進・停…

昨年9月に購入したXC40の走行距離も5,000キロを超え、ようやく搭載機能のほぼすべてを使用、特性を把握するに至りました。なので、今回は搭載機能の代表的なものの一つ、「アダプティブクルーズコントロール」について書きたいと思います。 機能をON・OFFす…

大鳴門橋を渡りました。見どころが多いこの辺り、ようやく本州を離れて四国は徳島県に上陸です。そして、いよいよ鳴門のうず潮を見物、、のはずだったのですが、ここで大きな誤算に見舞われて。。 大鳴門橋遊歩道 渦の道 駐車場に車を停めて、しばらくの間て…

道の駅「うずしお」から「うずの丘 大鳴門橋記念館」は、車ならすぐの距離。まだエンジンが暖まりきらない車を駐車場に停めると、まずは建物と一緒に撮影。 車旅ですからね、しっかり写真を載せておかないと。でも、旅行中はけっこう撮り忘れるうえ、写真を…

朝が早かったため人影のない「道の駅あわじ」を後にして、一般道をてくてくと走行。1時間半ほどをかけて淡路島を縦断し、「道の駅うずしお」に到着しました。まずは、駐車場で愛車の写真を1枚。 そして、この駐車場の先に見える景色がこちら。 大鳴門橋と鳴…

車中泊をして目を覚ましたのは、朝の6時半ぐらいのことでした。思えば車中泊をしたのは、かつての愛車「MR2」で経験して以来のこと。まあ、お金がなさ過ぎたあの頃は、ミッドシップ車のため背もたれをリクライニングできない助手席の足元に座り、座面に突っ…

一度オーナーズレビューをはさみましたが、旅の話に戻ります。場面は浜名湖サービスエリアを出発して、SENSUSが仕事を放棄した新名神自動車道を抜け、初日の目的地である「淡路サービスエリア」に到着したところから。 淡路サービスエリア到着 最近、おしゃ…

今回は、前回記事の最後にお伝えした通り、浜名湖サービスエリアから淡路サービスエリアへ向かう途中に発生した、「トラブル」について書きます。その内容は、記事タイトルのとおり、SENSUS（注：ナビゲーションやネットワーク接続を可能にするボルボのイン…

12月の初めという中途半端な時期に、1週間のお休みをもらいました。会社の「永年勤続休暇」というやつですが、せっかくなのでXC40のオーナーになって初めての車旅へ出ることに。 というわけで、今回から「淡路・瀬戸内・尾道」を周遊した話について書いてい…

もうそろそろ春になりますが。来年なると忘れてしまいそうなので、今のうちに書いておこうと思います。タイヤチェーンの話。 実際、この冬に検討を始めるまでは、タイヤチェーンの選択でここまで悩むとは思いませんでした。最初に結論を書いてしまうと、選択…

えー、、番外編を書くことにしました。最初に走行ルート紹介をしておきながら、走った道についてはほんのちょっとしか触れていなかったので。とはいっても、箱根ターンパイクと伊豆スカイラインについて、印象に残ったことを少々書くぐらいですけど。 箱根タ…

【伊豆半島でXC40の走行性能を試す】まとめです。ポイントとするのは、「XC40 T5 AWD Rデザイン」がスポーツ走行に向いているかどうか。あくまで個人的な感想にはなるんですけどね。よろしかったらご一読のほどを。 スポーツ走行をするのに十分なポテンシャ…

パドルシフトについて、の後編です。書いていくのは、前回書いた「使いずらい」と思ったもう一つの理由。これも、パドルシフトそのものの問題ではなく、これを利用するうえでの周辺機器の問題になるのですが。。具体的な内容については以下をどうぞ。 問題点…

前回記事の最後に、「使いづらい」と書いたパドルシフト。XC40でもRデザインにしか設定がない装備なのに、どうしてもう少し煮詰めなかったのか。。でも、その根本的な原因は、パドルシフトそのもの以外の部分にありました。 問題点その①－消えるパドルシフト…