12か月点検に合わせて実施した、「ポールスター・パフォーマンスソフトウェア」の導入。今回は、その「見た目でわかる部分」について書いていきます。 え、見た目の話？と思われるかもしれませんが、中古車を購入する予定がある方にはお役に立てるはず。走行…

12か月点検と一緒に実施した「対策」と書いてしまうと、何か対応必須の問題があったような印象をお受けになるかもしれません。しかし、今回書いていくのは、ブログ主のわがままをディーラーさんにお願いした話。まあ、高級車としてこれはどうかなぁ、と感じ…

12か月点検報告、今回は「トラブル対応」について書いていきます。まあ、トラブルとは言っても、ここまでに発生したのは軽微なものばかり。しかも、そのほとんどがソフトウェアの不具合だったりするのですけど。 「外車が壊れる」というのはホントにもう昔の…

前回に引き続き、12か月点検のお話です。今回フォーカスするのは、その具体的な点検内容。まあ、個人ブログなので本人の備忘録的な部分もあるのですが、よろしかったらお付き合いのほどを。 基本整備 納車から1年、総走行距離7,288kmで行った基本整備は以下…

走行モードについての記事を順番に書いている途中ですが、12か月点検を受けてきましたのでこちらを先に書こうと思います。走行モードは、今回の点検に合わせて変更したため（ポールスター・パフォーマンスソフトウェアの導入）、その内容を反映する必要があ…

ボルボXC40のドライブモード『Eco編』です。ハイブリッド車の登場と、時代の流れで一気に過熱した燃費競争。最近では少し落ち着いてきたものの、この流れが続く中で「エコモード」が果たす役割は大きさを増すばかり。ボルボXC40も当然この「エコモード」を搭…

ボルボXC40が「異常なまでに速く」感じる理由、後編です。ブログ主の前車であるRX-7に比べ、0-100km/h加速が1.5秒以上遅いXC40。にも関わらず、XC40が速く感じる理由は何なのか。今回は、その理由について書いていきたいと思います。 ゼロ発進からの数十メー…

前回の記事で触れた、ボルボXC40の「Dynamicモード」での強烈な加速。これについては、ブログ主が前車のRX-7から乗り換えて以来、ずっと違和感を覚えていました。それは、メーカー公表値と体感に差があること、そしてRX-7と比較してなお速く感じること、の2…

ボルボXC40のドライブモード『Dynamic編』です。一般的には「スポーツモード」と言われることが多いでしょうか。要は、車の性能を十分に引き出すための設定なんですが、CセグメントのSUVとしてはかなりの速さですよ？ Dynamicモードの特性 ◇エンジン アクセ…

今日は、ボルボ車オーナーの方へお知らせです。 昨日、担当営業の方と12か月点検について話していたところ、ポールスター・パフォーマンス・ソフトウェアが販売終了になる、という情報提供がありました。既にご存じの方もいらっしゃるかもしれませんが、担当…

ボルボXC40のドライブモード『Comfort編』です。エンジン始動とともに自動的に選択されるこのモード。車のキャラクターに合わせて最適化された設定の、走りへの影響はいかなるものか。以下に書いていきたいと思います。 Comfortモードの特性 ◇エンジン アク…

今回から数回に渡って、ボルボXC40で設定可能なドライブモードや、その特性等について書いていきたいと思います。初回である今回は、まずその概要から。さっそく以下をご覧ください。 ドライブモードの変更 ボルボXC40のドライブモードは、以下の写真の通り…

ちょっと順番が逆になりましたが、トランクルーム「開閉編」です。「そんなの、ただ単に開けて閉めるだけじゃん」と思われる方もいらっしゃるでしょうが、意外に書きたいことがあったので1つの記事にすることにしました。なお、手動での開閉については、さす…

ブログ主のようにXC40で車中泊をする、、という方は数少ないでしょうが、「高さのあるものをトランクルームに積む」という方は比較的多いと思います。後席を倒して横に積むという方法もありますが、縦にしたまま積まないといけないものもありますしね。とい…

今回は、トランクルームの「積載性」について書いていきます。最初に結論を書いてしまうと、積載能力は想定された用途を考慮すれば非常に優秀なレベルにあり、荷物の出し入れもストレスなく行うことができる、ということになります。 通常使用時の積載性 最…